Nahverkehr in Hamm: Unterschied zwischen den Versionen
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Die [[Deutsche Bahn]] ist seit der Umstellung der RE-Linien über Hamm auf RRX-Vorlaufbetrieb nicht mehr mit ihren Zügen im Nahverkehr vertreten. | Die [[Deutsche Bahn]] ist seit der Umstellung der RE-Linien über Hamm auf RRX-Vorlaufbetrieb nicht mehr mit ihren Zügen im Nahverkehr vertreten. | ||
Von 1898 bis 1961 besaß die Stadt Hamm außerdem eine | Von 1898 bis 1961 besaß die Stadt Hamm außerdem eine [[Straßenbahn]], deren Anlagen heute jedoch nicht mehr erhalten sind. | ||
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Im Hammer Stadtgebiet sind ca. 23 reguläre Buslinien tagsüber und sechs Buslinien nachts unterwegs | Im Hammer Stadtgebiet sind ca. 23 reguläre Buslinien tagsüber und sechs Buslinien nachts unterwegs. Sie verkehren im Wesentlichen montags bis freitags von ca. 5 bis ca. 23 Uhr, der Nachtbus um 00.00 Uhr. An Wochenenden wird ein zusätzliches Nachtbusangebot gefahren, bei dem die letzten Fahrten um 03:00 Uhr vom [[Hauptbahnhof]] losfahren. Daneben gibt es hauptsächlich für einzelne Fahrten am Morgen und Nachmittag vorgesehene Linien des Pendel- und Schülerverkehrs. | ||
=== Geschichte === | |||
''Für ältere Nahverkehrspläne siehe → [[Historische Nahverkehrspläne]]'' | |||
In den 1990er-Jahren wurde der Betrieb sukzessive auf Niederflurbusse umgestellt. Nicht barrierefreie Busse der Firma ''Setra'', die Jahrzehnte das Bild des Nahverkehrs in Hamm prägten, waren bis in die 2000er-Jahre noch vereinzelt bei den Stadtwerken im Einsatz, sind inzwischen aber ausgemustert. Wagen 27 der Stadtwerke ist erhalten und heute bei der Museumseisenbahn Hamm im Einsatz.<ref>[https://www.museumseisenbahn-hamm.de/index.php/fahrzeuge/hof-bahnbus Museumseisenbahn-Hamm.de]</ref> | |||
Die | Erst seit [[2005]] führen alle Buslinien über den Hauptbahnhof.<ref>[https://www.hamm.de/fileadmin/user_upload/Medienarchiv_neu/Dokumente/Stadtplanungsamt/2020_Chronologie_BQ.pdf „Bahnhofsquartier - Eine Chronologie“] in: hamm.de (PDF)</ref> | ||
Im Fuhrpark der Stadtwerke befanden sich im Jahr 2022 insgesamt 61 Linienbusse,<ref name="WAde-2022-07-12">[https://www.wa.de/hamm/foerderbescheid-ermoeglicht-wasserstoffbusse-in-hamm-stadtwerke-und-stadt-gluecklich-91662095.html wa.de vom 12. Juli 2022]</ref> vorwiegend moderne Solo- und Gelenkomnibusse der polnischen Firma ''Solaris'' und von MAN. Vereinzelt kommen noch ältere, aber ebenfalls barrierefreie Wagen von ''MAN'' zum Einsatz. Am [[12. Juli]] [[2022]] nahmen die [[Stadtwerke Hamm]] einen Förderbescheid des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr zur Anschaffung von 30 Wasserstoffbussen in Höhe von 10,6 Millionen Euro entgegen. Mit dem Geld sollen zehn Solo- und 20 Gelenkbusse angeschafft werden.<ref name="WAde-2022-07-12" /> | |||
Die [[Verkehrsgesellschaft Breitenbach]] vertraut im Allgemeinen auf moderne Solobusse von Mercedes (Citaro) und MAN (Lion’s City) und vereinzelt Gelenkbusse des Typs Mercedes Citaro. | |||
Nahezu sämtliche Busse beider Betreiber verfügen seit spätestens Ende der 2000er-Jahre über ein Fahrgastinformationssystem mit Fahrtenanzeiger und automatischer Ansage der nächsten Haltestelle. | Nahezu sämtliche Busse beider Betreiber verfügen seit spätestens Ende der 2000er-Jahre über ein Fahrgastinformationssystem mit Fahrtenanzeiger und automatischer Ansage der nächsten Haltestelle. | ||
In der Corona-Pandemie [[2020]] fuhren die Busse mangels Nachfrage ab dem [[23. März]] nur noch nach einem Notfallfahrplan, der nach dem Sonntagsfahrplan (mit zusätzlichen Fahrten in den Morgenstunden) strukturiert wurde. Ab dem [[20. April]] galten (mit wenigen Ausnahmen) wieder die Wochenfahrpläne, da es zu einer Lockerung der Corona-Auflagen kam. | |||
Die letzten größeren Anpassungen am Netz fanden [[2021]] mit der Umstellung von Halbmesserlinien (Fahrten vom [[Hauptbahnhof]] bis in einen einzelnen Stadtteil) auf Durchmesserlinien (von Stadtteil zu Stadtteil via Hauptbahnhof) und der Einführung der [[Ringlinie|Ringbuslinie]] statt. Zum 4. April 2022 wurde die Linie 32 für Fahrten in den Gewerbe- und Industriepark in Uentrop neu eingeführt. | Die letzten größeren Anpassungen am Netz fanden [[2021]] mit der Umstellung von Halbmesserlinien (Fahrten vom [[Hauptbahnhof]] bis in einen einzelnen Stadtteil) auf Durchmesserlinien (von Stadtteil zu Stadtteil via Hauptbahnhof) und der Einführung der [[Ringlinie|Ringbuslinie]] statt. Zum 4. April 2022 wurde die Linie 32 für Fahrten in den Gewerbe- und Industriepark in Uentrop neu eingeführt. | ||
Von 2021 bis 2024 gab es in Rhynern den [[Bürgerbus Hamm-Süd]]. Auf zunächst zwei Linien ([[Linie B1|B1]] und [[Linie B2|B2]]), seit Ende 2023 dann nur noch auf ''einem'' einheitlichen Linienweg sollten Bürger der Dörfer außerhalb Rhynerns zu den Supermärkten in Rhynern gefahren werden. Die von ehrenamtlichen Fahrern gelenkten Busse (eigentlich Kleintransporter) blieben jedoch bei einer Kapazität von acht Plätzen leer, sodass Ende April 2024 die Reißleine gezogen wurde. | |||
=== Zukunftspläne === | |||
Erklärtes Ziel ist es, dass der Anteil von Bus und Bahn am Personenverkehr in Hamm von heute acht auf 15 Prozent steigt. Dazu sollen ab 2025 zunächst auf den Hauptlinien Metro-Busse im 10-Minuten-Takt verkehren. Dieser Takt gilt gemeinhin als entscheidend dafür, dass sich weitere Reisende für den Bus entscheiden. Die zusätzlichen Kosten werden mit ca. 3 Millionen Euro taxiert.<ref name="wade230705"/> Betroffen wären zunächst die Linien 1 und 3 (zwischen Herringen/Pelkum über Westen bis Werries) sowie 10 und 11 (aus und nach Bockum-Hövel). Bis 2035 sollen die weiteren Stadtbezirke Metrobuslinien erhalten.<ref>Jörn Funke: [https://www.wa.de/hamm/bahn-und-bus-on-demand-das-plant-hamm-fuer-den-nahverkehr-der-zukunft-92674077.html „S-Bahn und Bus-On-Demand: Das plant Hamm für den Nahverkehr der Zukunft“] in: wa.de vom 14. November 2023</ref> | |||
Geprüft werden soll zudem, ob neuralgische Haltestellen so umgebaut werden, dass der Bus hier nicht mehr überholt werden kann (''Bus Caps''). Die Wiedereinführung einer Straßenbahn wird bislang nicht ernsthaft verfolgt.<ref name="wade230705"/> | |||
Zu den genannten Plänen fand bis 11. August 2023 eine Onlienbefragung statt.<ref name="wade230705">Jörn Funke: [https://www.wa.de/hamm/hamm-bus-stadtwerke-nahverkehrsplan-mitreden-metro-ticket-preise-bahn-92382156.html „Metro-Busse und günstigere Tickets: Hammer reden bei Nahverkehr mit“] in: wa.de vom 5. Juli 2023</ref> | |||
=== Tageslinien === | === Tageslinien === | ||
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→ siehe auch ''[[:Kategorie:Buslinien|Kategorie: Buslinien]]'' | → siehe auch ''[[:Kategorie:Buslinien|Kategorie: Buslinien]]'' | ||
=== Nachtlinien === | === Nachtlinien === | ||
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|valign=middle align=center bgcolor=#eeeeee style="font-size: 125%; font-weight: bold;"|[[Linie T17|T17]] | |valign=middle align=center bgcolor=#eeeeee style="font-size: 125%; font-weight: bold;"|[[Linie T17|T17]] | ||
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== Bahnverkehr == | == Bahnverkehr == | ||
[[Datei:Hauptbahnhof (2022).jpg|mini|rechts|Hauptbahnhof]] | [[Datei:Hauptbahnhof (2022).jpg|mini|rechts|Hauptbahnhof]] | ||
Im Hammer Stadtgebiet befinden sich drei aktive [[Bahnhof|Bahnhöfe]] der Deutschen Bahn. | Im Hammer Stadtgebiet befinden sich drei aktive [[Bahnhof|Bahnhöfe]] der Deutschen Bahn. Es besteht Anschluss an den Regional- und Fernverkehr, nicht aber an die S-Bahn Rhein-Ruhr. | ||
Der Wichtigste ist der [[Hauptbahnhof|Hauptbahnhof Hamm (Westf.)]], an dem zahlreiche Linien des Regionalverkehrs und auch der Fernverkehr sowie der Busverkehr halten. Stündlich verbindet z. B. eine ICE-Linie Hamm mit der Bundeshauptstadt Berlin (in Richtung Norden) bzw. Düsseldorf und Köln (in Richtung Süden). Durch die Zugteilung- bzw. Vereinigung (''Flügelung'') der ICE 2- und ICE 4-Züge in Hamm verkehrt je ein Halbzug via Hagen und Wuppertal bzw. Dortmund, Bochum, Essen und Duisburg. Stündlich kann man mindestens zweimal mit dem Regionalverkehr in alle größeren benachbarten Städte, wie Dortmund, Hagen, Münster, Soest oder Bielefeld fahren. | Der Wichtigste Bahnhof ist der [[Hauptbahnhof|Hauptbahnhof Hamm (Westf.)]], an dem zahlreiche Linien des Regionalverkehrs und auch der Fernverkehr sowie der Busverkehr halten. Stündlich verbindet z. B. eine ICE-Linie Hamm mit der Bundeshauptstadt Berlin (in Richtung Norden) bzw. Düsseldorf und Köln (in Richtung Süden). Durch die Zugteilung- bzw. Vereinigung (''Flügelung'') der ICE 2- und ICE 4-Züge in Hamm verkehrt je ein Halbzug via Hagen und Wuppertal bzw. Dortmund, Bochum, Essen und Duisburg. Diese Flügelung wird aufgrund ihrer Störanfälligkeit ab Sommer 2023 vorläufig entfallen. Stündlich kann man mindestens zweimal mit dem Regionalverkehr in alle größeren benachbarten Städte, wie Dortmund, Hagen, Münster, Soest oder Bielefeld fahren. | ||
Der zweite Bahnhof im Stadtgebiet ist der [[Bahnhof Heessen|Bahnhof Hamm Heessen]], der an der Strecke Hamm–Bielefeld liegt. Er wird zweimal stündlich von Zügen des Regionalverkehrs bedient. Die Züge fahren nach Vereinigung mit der RB 89 nach Süden weiter in Richtung Lippstadt und Paderborn bzw. nach Norden Richtung Münster. | Der zweite Bahnhof im Stadtgebiet ist der [[Bahnhof Heessen|Bahnhof Hamm Heessen]], der an der Strecke Hamm–Bielefeld liegt. Er wird zweimal stündlich von Zügen des Regionalverkehrs bedient. Die Züge fahren nach Vereinigung mit der RB 89 nach Süden weiter in Richtung Lippstadt und Paderborn bzw. nach Norden Richtung Münster. | ||
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=== S-Bahn === | |||
Gegenwärtig ist Hamm nicht an das S-Bahn-Netz angeschlossen. | |||
Im Frühjahr [[2023]] stimmte die Verbandsversammlung des Zweckverbandes Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) Plänen zur Verlängerung der S-Bahn-Linie 1 (S1) Solingen–Dortmund nach Hamm im Rahmen des Zielnetzes 2032/40 zu. Dafür wäre eine Verlegung eines dritten Gleises ab Kamen notwendig. Da die Deutsche Bahn hier bereits selbst ein drittes Gleis plant, würde dies effektiv einen Ausbau auf Viergleisigkeit darstellen, da die S-Bahn auf eigenen Gleisen fährt. Eine Prüfung der Pläne soll bis Ende 2024 vorliegen.<ref>[https://www.wa.de/hamm/bahn-rhein-ruhr-soll-bis-2040-bis-nach-hamm-fahren-92185592.html Jörn Funke: „S-Bahn Rhein-Ruhr soll bis Hamm fahren“ in: Wa.de vom 2. April 2023]</ref> | |||
== Tarif == | == Tarif == | ||
Seit 1. August 2017 gilt der '''Westfalentarif''', der u. a. den ehemaligen VRL- und VGM-Bezirk einschließt. Im VRR-Gebiet (Verkehrsverband Rhein–Ruhr) kommt dieser nicht zur Anwendung. In einzelne Städte, z. B. Dortmund und Hagen, gilt ein Übergangstarif. Der Preis bemisst sich nach bis zu 300 Preisstufen, wobei die Kurzstrecke (K) und der Stadttarif (Preisstufe 0) erhalten bleiben. Die BahnCard 100 wird anerkannt. | Seit 1. August 2017 gilt der '''Westfalentarif''' des Zweckverbands Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL), der u. a. den ehemaligen VRL- und VGM-Bezirk einschließt. Im VRR-Gebiet (Verkehrsverband Rhein–Ruhr) kommt dieser nicht zur Anwendung. In einzelne Städte, z. B. Dortmund und Hagen, gilt ein Übergangstarif. Der Preis bemisst sich nach bis zu 300 Preisstufen, wobei die Kurzstrecke (K) und der Stadttarif (Preisstufe 0) erhalten bleiben. Die BahnCard 100 wird anerkannt. | ||
Die Stadt Hamm gehörte vor 2017 der [[Verkehrsgemeinschaft Ruhr-Lippe]] (VRL) an, deren Tarif der Preisstufe 0 im Stadtgebiet zur Anwendung kam. Der VRL umfasste neben der Stadt Hamm die Kreise Soest und Unna, sowie den Märkischen und den Hochsauerlandkreis. Tariflich war der VRL mit der nördlich von Hamm gelegenen [[Verkehrsgemeinschaft Münsterland]] (VGM) verbunden. Die Fahrausweise galten in Bussen und Bahnen in der gelösten Preisstufe; das bedeutete, dass man mit einem Ticket in Hamm mit dem Bus zum Bahnhof, dann weiter mit dem Zug nach Münster und dort weiter mit dem Bus ans Ziel fahren konnte. | Die Stadt Hamm gehörte vor 2017 der [[Verkehrsgemeinschaft Ruhr-Lippe]] (VRL) an, deren Tarif der Preisstufe 0 im Stadtgebiet zur Anwendung kam. Der VRL umfasste neben der Stadt Hamm die Kreise Soest und Unna, sowie den Märkischen und den Hochsauerlandkreis. Tariflich war der VRL mit der nördlich von Hamm gelegenen [[Verkehrsgemeinschaft Münsterland]] (VGM) verbunden. Die Fahrausweise galten in Bussen und Bahnen in der gelösten Preisstufe; das bedeutete, dass man mit einem Ticket in Hamm mit dem Bus zum Bahnhof, dann weiter mit dem Zug nach Münster und dort weiter mit dem Bus ans Ziel fahren konnte. |
Aktuelle Version vom 25. Mai 2024, 10:56 Uhr
Der Öffentliche Personennahverkehr besteht in Hamm aus Buslinien verschiedener Betreiber (Stadtwerke Hamm, VGBreitenbach, VKU, RVM sowie RLG) und dem Schienenpersonennahverkehr verschiedener Betreiber im Auftrag der Verkehrsverbünde, namentlich Eurobahn und National Express (auch RRX).
Die Deutsche Bahn ist seit der Umstellung der RE-Linien über Hamm auf RRX-Vorlaufbetrieb nicht mehr mit ihren Zügen im Nahverkehr vertreten.
Von 1898 bis 1961 besaß die Stadt Hamm außerdem eine Straßenbahn, deren Anlagen heute jedoch nicht mehr erhalten sind.
Busverkehr
Im Hammer Stadtgebiet sind ca. 23 reguläre Buslinien tagsüber und sechs Buslinien nachts unterwegs. Sie verkehren im Wesentlichen montags bis freitags von ca. 5 bis ca. 23 Uhr, der Nachtbus um 00.00 Uhr. An Wochenenden wird ein zusätzliches Nachtbusangebot gefahren, bei dem die letzten Fahrten um 03:00 Uhr vom Hauptbahnhof losfahren. Daneben gibt es hauptsächlich für einzelne Fahrten am Morgen und Nachmittag vorgesehene Linien des Pendel- und Schülerverkehrs.
Geschichte
Für ältere Nahverkehrspläne siehe → Historische Nahverkehrspläne
In den 1990er-Jahren wurde der Betrieb sukzessive auf Niederflurbusse umgestellt. Nicht barrierefreie Busse der Firma Setra, die Jahrzehnte das Bild des Nahverkehrs in Hamm prägten, waren bis in die 2000er-Jahre noch vereinzelt bei den Stadtwerken im Einsatz, sind inzwischen aber ausgemustert. Wagen 27 der Stadtwerke ist erhalten und heute bei der Museumseisenbahn Hamm im Einsatz.[1]
Erst seit 2005 führen alle Buslinien über den Hauptbahnhof.[2]
Im Fuhrpark der Stadtwerke befanden sich im Jahr 2022 insgesamt 61 Linienbusse,[3] vorwiegend moderne Solo- und Gelenkomnibusse der polnischen Firma Solaris und von MAN. Vereinzelt kommen noch ältere, aber ebenfalls barrierefreie Wagen von MAN zum Einsatz. Am 12. Juli 2022 nahmen die Stadtwerke Hamm einen Förderbescheid des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr zur Anschaffung von 30 Wasserstoffbussen in Höhe von 10,6 Millionen Euro entgegen. Mit dem Geld sollen zehn Solo- und 20 Gelenkbusse angeschafft werden.[3]
Die Verkehrsgesellschaft Breitenbach vertraut im Allgemeinen auf moderne Solobusse von Mercedes (Citaro) und MAN (Lion’s City) und vereinzelt Gelenkbusse des Typs Mercedes Citaro.
Nahezu sämtliche Busse beider Betreiber verfügen seit spätestens Ende der 2000er-Jahre über ein Fahrgastinformationssystem mit Fahrtenanzeiger und automatischer Ansage der nächsten Haltestelle.
In der Corona-Pandemie 2020 fuhren die Busse mangels Nachfrage ab dem 23. März nur noch nach einem Notfallfahrplan, der nach dem Sonntagsfahrplan (mit zusätzlichen Fahrten in den Morgenstunden) strukturiert wurde. Ab dem 20. April galten (mit wenigen Ausnahmen) wieder die Wochenfahrpläne, da es zu einer Lockerung der Corona-Auflagen kam.
Die letzten größeren Anpassungen am Netz fanden 2021 mit der Umstellung von Halbmesserlinien (Fahrten vom Hauptbahnhof bis in einen einzelnen Stadtteil) auf Durchmesserlinien (von Stadtteil zu Stadtteil via Hauptbahnhof) und der Einführung der Ringbuslinie statt. Zum 4. April 2022 wurde die Linie 32 für Fahrten in den Gewerbe- und Industriepark in Uentrop neu eingeführt.
Von 2021 bis 2024 gab es in Rhynern den Bürgerbus Hamm-Süd. Auf zunächst zwei Linien (B1 und B2), seit Ende 2023 dann nur noch auf einem einheitlichen Linienweg sollten Bürger der Dörfer außerhalb Rhynerns zu den Supermärkten in Rhynern gefahren werden. Die von ehrenamtlichen Fahrern gelenkten Busse (eigentlich Kleintransporter) blieben jedoch bei einer Kapazität von acht Plätzen leer, sodass Ende April 2024 die Reißleine gezogen wurde.
Zukunftspläne
Erklärtes Ziel ist es, dass der Anteil von Bus und Bahn am Personenverkehr in Hamm von heute acht auf 15 Prozent steigt. Dazu sollen ab 2025 zunächst auf den Hauptlinien Metro-Busse im 10-Minuten-Takt verkehren. Dieser Takt gilt gemeinhin als entscheidend dafür, dass sich weitere Reisende für den Bus entscheiden. Die zusätzlichen Kosten werden mit ca. 3 Millionen Euro taxiert.[4] Betroffen wären zunächst die Linien 1 und 3 (zwischen Herringen/Pelkum über Westen bis Werries) sowie 10 und 11 (aus und nach Bockum-Hövel). Bis 2035 sollen die weiteren Stadtbezirke Metrobuslinien erhalten.[5]
Geprüft werden soll zudem, ob neuralgische Haltestellen so umgebaut werden, dass der Bus hier nicht mehr überholt werden kann (Bus Caps). Die Wiedereinführung einer Straßenbahn wird bislang nicht ernsthaft verfolgt.[4]
Zu den genannten Plänen fand bis 11. August 2023 eine Onlienbefragung statt.[4]
Tageslinien
Hinweis: Die Linienwege der Tageslinien sind länger als jeweils angegeben. Die vorliegende Übersicht stellt exemplarisch den Verlauf der Linien anhand ausgewählter Haltestellen dar. Den vollständigen Linienverlauf erhalten Sie, indem Sie auf die Liniennummer klicken.
Stand: 16.04.2022
→ siehe auch Kategorie: Buslinien
Nachtlinien
Die sechs Nachtlinien verkehren jeweils zur vollen Stunde ab Hbf./Willy-Brandt-Platz mit Solobussen. Nachtbusse fahren im Gegensatz zu Tageslinien nicht zwischen mehreren Stadtteilen über den Hauptbahnhof (Durchmesserlinie), sondern bilden einen Ring vom Hauptbahnhof durch einen einzelnen Stadtteil und zurück zum Bahnhof in Mitte. Sie treffen sich zum Umstieg der Fahrgäste am Nachtbustreff am Hauptbahnhof, d. h. die Busse fahren in der Regel erst los, wenn alle Umstiege erfolgt sind. Ausnahme sind erhebliche Verspätungen einzelner Linien. Die Nachtbusse warten nur in Ausnahmefällen auf Zugreisende.
- Wochentags fahren die Nachtbusse einmalig um 00.00 Uhr.
- Samstags fahren die Nachtbusse stündlich in der Nacht von Freitag von 00.00 Uhr bis 03.00 Uhr sowie am Abend desselben Samstags um 22.00 Uhr und 23.00 Uhr.
- Sonntags fahren die Nachtbusse von 00.00 bis 03.00 Uhr, jedoch nicht am Abend zum Montag.
Pendelverkehr
Die Pendelverkehrslinien werden in Hamm von den Stadtwerken in reguläre Buslinien, die überwiegend für Schüler gedacht sind, sowie linienverbindende Einsatzwagen untergliedert. Sie fahren nur an Schul- oder Werktagen, meist morgens in Richtung der jeweiligen Arbeitsstätte oder Schule, und zu Arbeitsschluss bzw. Schulschluss (teils zu verschiedenen Zeiten) wieder zurück.
Daneben gibt es reguläre Linien, die aufgrund ihres dünnen, auf die Arbeitszeiten abgestimmten Takts dem Pendelverkehr zuzurechnen sind.
Start- oder Endhaltestelle der Busse sind in der Regel abseits gelegene Gebiete. Einige Linien haben zu unterschiedlichen Zeiten unterschiedliche Wege, dies ist in den folgenden Tabellen nicht berücksichtigt, sondern es sind Haltestellen einer Linie angegeben, die deren Verlauf widerspiegeln. Auch sind außer der Endhaltestelle – bei Fahrten zu Schulen außerhalb von Hamm – nur die Haltestellen auf Hammer Stadtgebiet angegeben. Haltestellen, die nicht auf Hammer Stadtgebiet liegen sind durch „– … –“ gekennzeichnet.
Linien überwiegend für Schüler
Überwiegend für Schüler gedachte Linien sind reguläre Buslinien, deren Takt und Fahrzeiten auf die Bedürfnisse von Schülern abgestimmt sind. Sie fahren in der Regel nur an Schultagen und beginnen oder enden nicht immer an Schulen auf Hammer Stadtbebiet.
- Der Kauf von (bestimmten) Fahrtkarten, z. B. Monatskarten, ist in diesen Buslinien unter Umständen nicht möglich.
→ siehe auch Kategorie: Buslinien überwiegend für Schüler
Reguläre Linien im Pendelverkehr
Als reguläre Linien im Pendelverkehr werden Tageslinien verstanden, die einen irregulären Takt besitzen und deren Fahrtzeiten auf die Bedürfnisse von Arbeitnehmern eines bestimmten Gebiets abgestimmt sind.
Linie | Start und Ziel | Verlauf (gekürzt) | Betreiber |
---|---|---|---|
32 | Hbf./Willy-Brandt-Platz – Trianel Kraftwerk | Hbf./Willy-Brandt-Platz – Westentor – Alte Synagoge/Markt – Maximilianpark – Im Ostfelde – Siegenbeckstraße – Saalkampweg – Du Pont – Trianel Kraftwerk | Stadtwerke Hamm |
→ siehe auch Kategorie: Buslinien im Pendelverkehr
Linienverbindende Einsatzwagen
Linienverbindende Einsatzwagen stellen Schülern eine Verbindung zwischen den Hauptbus- bzw. Tageslinien und ihren Schulen bereit, wobei ein Anschluss unter normalen Bedingungen garantiert ist.
- In diesen Bussen können keine Fahrkarten erworben werden.
- Das Fahrtenangebot kann sich kurzfristig an die veränderte Situation an den Schulen anpassen, z. B. an einen früheren Unterrichtsschluss bei Wetterereignissen oder vor Ferienbeginn.
→ Eine Übersicht der linienverbindenden Einsatzwagen findet sich in der Kategorie: Linienverbindende Einsatzwagen
Taxi-Busse
Taxi-Busse sind Ergänzungen zu Tageslinien auf wenig frequentierten Verbindungen.
Jeder Taxi-Bus besitzt – wie reguläre Linien – feste Abfahrtzeiten, zu denen er auf einem vorgegebenen Linienweg mit Taxen oder Kleinbussen bzw. Transportern verkehrt. Damit die Fahrt stattfindet, muss eine telefonische Anmeldung bei der Taxi-Bus-Zentrale (mindestens 30 Minuten vor Abfahrt) durch den Fahrgast erfolgen. Auch Daueraufträge sind möglich.
Bei der Anmeldung ist ein Benutzername oder Codewort zu nennen sowie die gewünschte Ein- und Ausstiegshaltestelle, die Anzahl der Fahrgäste und Gepäckstücke, der Kinder/Kinderwagen und der Rollstuhlfahrer.
→ Taxi-Bus-Zentrale Hamm: (0800) 2744444
Stand: 23.04.2022 | Legende: * = nur Einstieg / ** = nur Ausstieg
→ siehe auch Kategorie: Taxibuslinien
Haltestellen
Hamm besitzt ca. 540 Bushaltestellen.
Anfang der 2000er-Jahre wurden nahezu sämtliche Haltestellenschilder gegen grüne Schilder im Corporate Design der Stadtwerke ausgetauscht; in den 2010er-Jahren erhielten stark frequentierte Haltestellen außerdem ein Dynamisches Fahrgastinformationssystem (DFI/FIS), das die Verspätungen und nächsten Fahrten anzeigen kann, z. B. am Willy-Brandt-Platz, dem Westentor, dem Allee-Center und der Nordstraße.
Seither wurden auch zahlreiche Haltestellen durch Einbau von Kasseler Sonderbord und Erhöhung der Zustiege barrierefrei gemacht. Die bislang blechernen Wartehäuschen werden seit Ende der 2010er-Jahre vereinzelt durch mit Dachbegrünung versehene Glas-Wartehallen ersetzt.
Das HammWiki besitzt für jede Bushaltestelle einen eigenen Artikel, der über die Suchfunktion – mit hinten angestelltem (Haltestelle) – gefunden werden kann.
→ siehe auch Kategorie: Haltestellen
Bahnverkehr
Im Hammer Stadtgebiet befinden sich drei aktive Bahnhöfe der Deutschen Bahn. Es besteht Anschluss an den Regional- und Fernverkehr, nicht aber an die S-Bahn Rhein-Ruhr.
Der Wichtigste Bahnhof ist der Hauptbahnhof Hamm (Westf.), an dem zahlreiche Linien des Regionalverkehrs und auch der Fernverkehr sowie der Busverkehr halten. Stündlich verbindet z. B. eine ICE-Linie Hamm mit der Bundeshauptstadt Berlin (in Richtung Norden) bzw. Düsseldorf und Köln (in Richtung Süden). Durch die Zugteilung- bzw. Vereinigung (Flügelung) der ICE 2- und ICE 4-Züge in Hamm verkehrt je ein Halbzug via Hagen und Wuppertal bzw. Dortmund, Bochum, Essen und Duisburg. Diese Flügelung wird aufgrund ihrer Störanfälligkeit ab Sommer 2023 vorläufig entfallen. Stündlich kann man mindestens zweimal mit dem Regionalverkehr in alle größeren benachbarten Städte, wie Dortmund, Hagen, Münster, Soest oder Bielefeld fahren.
Der zweite Bahnhof im Stadtgebiet ist der Bahnhof Hamm Heessen, der an der Strecke Hamm–Bielefeld liegt. Er wird zweimal stündlich von Zügen des Regionalverkehrs bedient. Die Züge fahren nach Vereinigung mit der RB 89 nach Süden weiter in Richtung Lippstadt und Paderborn bzw. nach Norden Richtung Münster.
Der Bahnhof Hamm Bockum-Hövel, der dritte Hammer Bahnhof, liegt an der Strecke nach Münster und Rheine und wird zweimal stündlich von Nahverkehrszügen bedient. Die Züge fahren nach Vereinigung mit der RB 69 weiter nach Bielefeld (Nord) oder Paderborn (Süd).
Die Einrichtung eines neuen Eisenbahn-Haltepunktes Westtünnen an der Strecke nach Soest/Paderborn/Warbung wurde am 26. Oktober 2021 genehmigt und wird seit November des selben Jahres errichtet.
Daneben gibt es ehemalige Bahnhöfe in Pelkum, Wiescherhöfen, Rhynern/Rhynern-West und in der Mark, die heute nicht mehr ans Bahnnetz angeschlossen sind.
Bahnlinien
In der nachfolgenden Tabelle finden sich alle Linien des Schienenpersonennahverkehrs (SPNV), die Hamm berühren; sortiert nach Liniennummern. Streckenabschnitte, die nicht immer bedient werden, sind kursiv dargestellt.
Nicht auf allen Streckenabschnitten gilt der Westfalentarif.
Linie | Start und Ziel | Verlauf (gekürzt) | Betreiber/Fahrzeuge |
---|---|---|---|
RE 1 (RRX) |
NRW-Express Hamm Hbf. – Aachen Hbf. |
Hamm Hbf. – Bönen-Nordbögge – Kamen – Kamen-Methler – Dortmund Kurl – Dortmund Scharnhorst – Dortmund Hbf. – Bochum Hbf. – … – Essen – … – Düsseldorf – … - Köln – … – Aachen Hbf. | National Express Desiro HC (Doppeltraktion) |
RE 3 | Rhein-Emscher-Express Hamm – Düsseldorf |
Hamm Hbf. – Bönen-Nordbögge – Kamen – Kamen-Methler – Dortmund Kurl – Dortmund Scharnhorst – Dortmund Hbf. – … – Castrop-Rauxel – Herne – … – Gelsenkirchen – … – Oberhausen – Duisburg – Düsseldorf Flughafen – Düsseldorf Hbf. | eurobahn FLIRT 2 |
RE 6 (RRX) |
Rhein-Weser-Express Minden – Köln Hbf. – Köln/Bonn Flughafen |
Minden – … – Bielefeld Hbf. – Gütersloh – Rheda-Wiedenbrück – Oelde – Beckum-Neubeckum – Ahlen – Hamm-Heessen – Hamm – Kamen – Dortmund Hbf. – … – Bochum Hbf. – … – Essen – … – Duisburg – … – Düsseldorf Flughafen – Düsseldorf Hbf. – … – Köln Hbf. – Köln/Bonn Flughafen | National Express Desiro HC (Doppeltraktion) |
RE 7 | Rhein-Münsterland-Express Rheine – Krefeld Hbf. |
Rheine – Emsdetten – Greven – Münster Hbf. – Münster-Hiltrup – Drensteinfurt – Hamm Hbf. – Bönen – Unna – Holzwickede – Schwerte – Hagen Hbf. – … – Wuppertal Hbf. – Solingen Hbf. – … – Köln Hbf. – … – Krefeld Hbf. | National Express TALENT 3 (Dreifachtraktion) |
RE 11 (RRX) |
Rhein-Hellweg-Express Kassel-Wilhelmshöhe – Hamm Hbf. – Düsseldorf Hbf. |
Kassel-Wilhelmshöhe – … – Warburg – … – Paderborn Hbf. – Lippstadt – Soest – Hamm Hbf. – Kamen – Dortmund Hbf. – Bochum Hbf. – … – Essen Hbf. – … – Duisburg Hbf. – Düsseldorf Flughafen – Düsseldorf Hbf. | National Express Desiro HC (Doppeltraktion) |
RE 13 | Maas-Wupper-Express Hamm Hbf. – Venlo (NL) |
Hamm Hbf. – Bönen – Unna – Holzwickede – Schwerte – Hagen Hbf. – … – Wuppertal Hbf. – … – Düsseldorf Hbf. – … – Neuss Hbf. – Mönchengladbach Hbf. – … – Venlo (NL) | eurobahn FLIRT 2 |
RB 69 | Ems-Börde-Bahn Münster Hbf. – Bielefeld Hbf. |
Münster Hbf. – Münster-Hiltrup – Rinkerode – Drensteinfurt – Mersch – Hamm-Bockum-Hövel – Hamm Hbf. – Hamm-Heessen – Ahlen – Beckum-Neubeckum – Oelde – Rheda-Wiedenbrück – Gütersloh Hbf. – … – Bielefeld Hbf. | eurobahn FLIRT 2 |
RB 89 | Ems-Börde-Bahn Münster Hbf. – Warburg |
Münster Hbf. – Münster-Hiltrup – Rinkerode – Drensteinfurt – Mersch – Hamm-Bockum-Hövel – Hamm Hbf. – Welver – Borgeln – Soest – Bad Sassendorf – Lippstadt – … – Geseke – Paderborn Hbf. – Altenbeken – … – Warburg | eurobahn FLIRT 2 |
S-Bahn
Gegenwärtig ist Hamm nicht an das S-Bahn-Netz angeschlossen.
Im Frühjahr 2023 stimmte die Verbandsversammlung des Zweckverbandes Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) Plänen zur Verlängerung der S-Bahn-Linie 1 (S1) Solingen–Dortmund nach Hamm im Rahmen des Zielnetzes 2032/40 zu. Dafür wäre eine Verlegung eines dritten Gleises ab Kamen notwendig. Da die Deutsche Bahn hier bereits selbst ein drittes Gleis plant, würde dies effektiv einen Ausbau auf Viergleisigkeit darstellen, da die S-Bahn auf eigenen Gleisen fährt. Eine Prüfung der Pläne soll bis Ende 2024 vorliegen.[6]
Tarif
Seit 1. August 2017 gilt der Westfalentarif des Zweckverbands Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL), der u. a. den ehemaligen VRL- und VGM-Bezirk einschließt. Im VRR-Gebiet (Verkehrsverband Rhein–Ruhr) kommt dieser nicht zur Anwendung. In einzelne Städte, z. B. Dortmund und Hagen, gilt ein Übergangstarif. Der Preis bemisst sich nach bis zu 300 Preisstufen, wobei die Kurzstrecke (K) und der Stadttarif (Preisstufe 0) erhalten bleiben. Die BahnCard 100 wird anerkannt.
Die Stadt Hamm gehörte vor 2017 der Verkehrsgemeinschaft Ruhr-Lippe (VRL) an, deren Tarif der Preisstufe 0 im Stadtgebiet zur Anwendung kam. Der VRL umfasste neben der Stadt Hamm die Kreise Soest und Unna, sowie den Märkischen und den Hochsauerlandkreis. Tariflich war der VRL mit der nördlich von Hamm gelegenen Verkehrsgemeinschaft Münsterland (VGM) verbunden. Die Fahrausweise galten in Bussen und Bahnen in der gelösten Preisstufe; das bedeutete, dass man mit einem Ticket in Hamm mit dem Bus zum Bahnhof, dann weiter mit dem Zug nach Münster und dort weiter mit dem Bus ans Ziel fahren konnte.
Fotos
Presseberichte
Weblinks
Verkehrsbetriebe
Verkehrsverbund
Nützliche Links zum Nahverkehr
Einzelnachweise
- ↑ Museumseisenbahn-Hamm.de
- ↑ „Bahnhofsquartier - Eine Chronologie“ in: hamm.de (PDF)
- ↑ 3,0 3,1 wa.de vom 12. Juli 2022
- ↑ 4,0 4,1 4,2 Jörn Funke: „Metro-Busse und günstigere Tickets: Hammer reden bei Nahverkehr mit“ in: wa.de vom 5. Juli 2023
- ↑ Jörn Funke: „S-Bahn und Bus-On-Demand: Das plant Hamm für den Nahverkehr der Zukunft“ in: wa.de vom 14. November 2023
- ↑ Jörn Funke: „S-Bahn Rhein-Ruhr soll bis Hamm fahren“ in: Wa.de vom 2. April 2023