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Dynamisches Fahrgastinformationssystem
Das Dynamische Fahrgastinformationssystem (DFI) bzw. Fahrgastinformationssystem (FIS) der Verkehrsbetriebe, meist einfach „Bus-Informationssystem“ genannt, wurde ab September 2009 eingerichtet (Stufe I – Hbf./Willy-Brandt-Platz). In Phase II wurde ab Oktober 2015 die weitere Innenstadt ausgerüstet. Seit Ende der 2010er-Jahre erhalten schließlich auch Haltestellen in den Außenbezirken ein solches System (Phase III), allerdings in anderer, kompakter Bauweise.
Das DFI zeigt an den entsprechend ausgerüsteten Haltestellen die nächsten Abfahrten und etwaige Verspätungen an. Auch an sehbehinderte Menschen ist bei dem neuen System gedacht. Sie können teils per Berührung Ansagegeräte in Gang setzen, die ihnen die Informationen auf der Tafel vorlesen.
Technik
An Haltestellen mit DFI der Firma Lumino[1] im Bezirk Mitte werden Fahrgäste mit Anzeigetafeln in LED-Technik über die nächsten Abfahrten oder Verspätungen in Leuchtschrift informiert. Neben den Abfahrten können weitere Hinweise aufgeschaltet werden, z. B. über die Sperrung oder Verlegung einer Haltestelle oder Einschränkungen wie die Maskenpflicht während der Corona-Pandemie (2020–2022). Das System hat einen eigenen Stromanschluss und wird an Masten aufgehängt.
Seit Ende der 2010er-Jahre erhalten auch Haltestellen in den Außenbezirken ein DFI, allerdings in einfacherer und kompakterer Bauweise. Eingesetzt wird Technik der Firma Axentia (Markenname „iBus-Display“).[1] Diese Anzeigen besitzen in der Regel zwei bis vier Zeilen (je nach Haltestelle) und können aufgrund ihrer geringeren Baugröße direkt neben dem klassischen Haltestellenschild montiert werden. Die Displays von Axentia sind – bei einer Laufzeit von fünf Jahren – batteriebetrieben und werden über Mobilfunk mit Daten versorgt.
In Hamm wurden zunächst Axentia-Displays in LCD-Technik verbaut. Je nach Haltestelle variiert dabei die Anzahl der Zeilen für nächste Fahrten. Seit 2024 sind vermehrt auch moderne Axentia-Displays mit E-Paper-Technologie im Einsatz.
2021 verfügten laut WA 28 Bushaltestellen über ein DFI, darunter 15 der Firma Lumino und 13 von Axentia.[1] Anfang 2023 betrug die Zahl der Axentia-Anzeiger nach Angaben der Stadtwerke gegenüber dem WA 33 Stück. Beabsichtigt werde, bis zu 150 Haltestelle so auszurüsten.[2]
Standorte
System Lumino (LED-Leuchttafeln)
Anzeigen des Dynamischen Fahrgastinformationssystems mit dem System Lumino sind schwerpunktmäßig im Bezirk Mitte installiert. Es gibt sie unter anderem an folgenden Haltestellen:
- Hbf./Willy-Brandt-Platz (Bussteig 1/2 und 4/5 je sechs Zeilen, Bussteig 3 und 6 je fünf Zeilen, Bussteig 7 und 8 je vier Zeilen, Übersichtstafel in der Bahnhofshalle)
- Allee-Center (Beide Richtungen, je vier Zeilen)
- Nordstraße (stadtauswärts, vier Zeilen)
- Westentor (Beide Richtungen, je vier Zeilen)
- Marktplatz (stadtauswärts, vier Zeilen)
- Hochschule Hamm-Lippstadt
Die Kosten für den Ausbau in Stufe I und II beliefen sich auf 695.000 Euro.
System Axentia
Displays der Firma Axentia befinden sich an gut frequentierten Haltestellen in allen Bezirken. Meist wird nur die Seite mit Abfahrten in Richtung Hauptbahnhof bzw. die meist frequentierte Seite bestückt. Displays von Axentia sind u. a. an den folgenden Standorten zu finden:
Mitte
Bockum-Hövel
- Hohenhöveler Straße (LCD)
- Marinestraße (LCD)
Pelkum
- Pelkum/Amtshaus (LCD)
- Wiescherhöfener Mark (LCD)
Herringen
- Herringer Markt (LCD)
Rhynern
- Rhynern/Mitte (LCD)
- Ostdorfstraße (E-Paper)
- Am Rhynerberg
Aktualität der Daten
Seit seiner Einführung zeigte das System Lumino in der Innenstadt nur die Abfahrten laut Fahrplan an, ggf. mit den erwarteten Verspätungen. Damit die erwarteten Verspätungen tatsächlich angezeigt werden konnten, mussten diese vom Busfahrer über Funk gemeldet und dann von der Bus-Leitstelle manuell ins DFI übertragen worden sein.[1]
Eine minutengenaue bzw. automatische Anzeige der Abfahrtszeit aufgrund der aktuellen Verkehrslage und des Standorts der Busse war lange Zeit unmöglich. Die mehrfach angekündigte Umstellung auf Echtzeitdaten sollte nach Angaben der Stadtwerke Hamm Ende des Jahres 2022 erfolgen,[3] wurde dann aber auf April 2023 verschoben.[2] Als Grund für die Verzögerungen bei der Einführung der Echtzeitdaten wurden Schnittstellenprobleme zwischen den Systemen von Lumino und Axentia benannt.[1] Im Juli 2023 berichtete der WA, dass die Echtzeit-Anzeige zu diesem Zeitpunkt nach wie vor nicht realisiert war, da die Stadtwerke noch „letzte Programmierungsschritte“ vollziehen mussten.[4]
Seit ca. März 2024 sind alle Angaben im DFI an allen Haltestellen auf Echtzeitdaten basierend. Eine Stadtwerke-Sprecherin bekräftigte, dass die Displays der Firma Axentia seit Beginn die echten Fahrdaten angezeigt hätten. Anfang 2024 wurde schließlich auch die Integration der Daten ins System Lumino erreicht.[5]
Presseberichte
Westfälischer Anzeiger,
29. September 2009
Westfälischer Anzeiger,
30. April 2010
Einzelnachweise
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 Wa.de vom 3. Februar 2021
- ↑ 2,0 2,1 Frank Osiewacz: „Echtzeit-Anzeige für Busse in Hamm soll im April kommen“ in: wa.de vom 11. März 2023
- ↑ Wa.de vom 4. September 2022
- ↑ Frank Osiewacz: „Keine genaue Zeitangabe: Stadtwerke fahren der Echtzeit weiter hinterher“ in: wa.de vom 12. Juli 2023
- ↑ Jörn Funke: „‚Insel‘: Monitore zeigen jetzt wirkliche Abfahrtzeit an“ in: wa.de vom 18. März 2024