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Dynamisches Fahrgastinformationssystem: Unterschied zwischen den Versionen
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== Technik == | |||
An Haltestellen mit DFI nach Phase I und II werden Fahrgäste mit Anzeigetafeln in LED-Signaltechnik über die nächsten Abfahrten oder Verspätungen in Leuchtschrift informiert. Neben den Abfahrten können weitere Hinweise aufgeschaltet werden, z. B. über die Sperrung oder Verlegung einer Haltestelle oder Einschränkungen wie die Maskenpflicht während der Corona-Pandemie [[2020]]–[[2021]]. | |||
Seit Ende der 2010er-Jahre erhalten auch Haltestellen in den Außenbezirken der Stadt Anzeigen des DFI, allerdings in einfacherer LC-Bauweise. Diese Anzeigen besitzen weniger Zeilen und sind kompakter gebaut, sodass sie seitlich neben dem klassischen Haltestellenschild montiert werden, während die LED-Tafeln auf eigenen Stelen montiert werden. | |||
== Standorte == | == Standorte == | ||
Anzeigen des Dynamischen Fahrgastinformationssystems in der Innenstadt (Phase I und Phase II) gibt es an folgenden Haltestellen: | |||
* [[Hbf./Willy-Brandt-Platz | Hbf./Willy-Brandt-Platz]] (Bussteig 1/2 und 4/5 je sechs Zeilen, Bussteig 3 und 6 je fünf Zeilen, Bussteig 7 und 8 je vier Zeilen, Übersichtstafel in der Bahnhofshalle) | |||
* [[Allee-Center/Ritterpassage | Allee-Center]] (Beide Richtungen, je vier Zeilen) | |||
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* [[Nordstraße (Haltestelle) | Nordstraße]] (stadtauswärts, vier Zeilen) | * [[Nordstraße (Haltestelle) | Nordstraße]] (stadtauswärts, vier Zeilen) | ||
* [[Westentor (Haltestelle) | Westentor]] (Beide Richtungen, je vier Zeilen) | * [[Westentor (Haltestelle) | Westentor]] (Beide Richtungen, je vier Zeilen) | ||
* [[Alte Synagoge/Markt (Haltestelle) | Marktplatz]] (stadtauswärts, vier Zeilen) | * [[Alte Synagoge/Markt (Haltestelle) | Marktplatz]] (stadtauswärts, vier Zeilen) | ||
Die Kosten für den Ausbau in Stufe I und II beliefen sich auf 695.000 Euro. | |||
Anzeigetafeln mit der Technik aus Phase III sind u. a. hier zu finden: | |||
* [[Herringer Markt (Haltestelle)|Herringer Markt]] | |||
* [[Pelkum/Amtshaus (Haltestelle)|Pelkum/Amtshaus]] | |||
* [[Wiescherhöfener Markt (Haltestelle)|Wiescherhöfener Mark]] | |||
== Aktualität der Daten == | |||
Seit seiner Einführung zeigt das System nur die Abfahrten laut Fahrplan an, ggf. mit den ''erwarteten'' Verspätungen. Damit die erwarteten Verspätungen angezeigt werden können, mussten diese seit Einführung des Systems vom Busfahrer gemeldet und dann von der Bus-Leitstelle manuell ins DFI übertragen worden sein.<ref>[https://www.wa.de/hamm/keine-echtzeit-infos-leitsystem-fuer-linienbusse-und-bushaltestellen-in-hamm-verzoegert-sich-90189233.html Wa.de vom 3. Februar 2021]</ref> | |||
Eine minutengenaue bzw. automatische Anzeige der ''tatsächlichen'' Abfahrt aufgrund der aktuellen Verkehrslage ist – Stand Juli 2022 – ''nicht'' möglich. Die mehrfach angekündigte Umstellung auf Echtzeitdaten soll nach Angaben der Stadtwerke Hamm Ende des Jahres 2022 erfolgen.<ref>[https://www.wa.de/hamm/linienbusse-in-hamm-weiter-warten-auf-echtzeitanzeige-an-haltestellen-91763666.html Wa.de vom 4. September 2022]</ref> | |||
== Presseberichte == | == Presseberichte == | ||
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http://www.wa.de/hamm/neue-anzeigetafeln-busse-hamm-funktionieren-noch-nicht-5790476.html (aufgerufen am 12. November 2015) | http://www.wa.de/hamm/neue-anzeigetafeln-busse-hamm-funktionieren-noch-nicht-5790476.html (aufgerufen am 12. November 2015) | ||
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Version vom 5. September 2022, 15:18 Uhr
Das Dynamische Fahrgastinformationssystem (DFI) der Stadt Hamm, auch Fahrgastinformationssystem (FIS) oder einfach „Bus-Informationssystem“ genannt, wurde ab September 2009 eingerichtet (Stufe I: Hbf./Willy-Brandt-Platz). In Phase II wurde ab Oktober 2015 die weitere Innenstadt ausgerüstet. Seit Mitte der 2010er-Jahre erhalten schließlich auch Haltestellen in den Außenbezirken das System (Phase III), allerdings in vereinfachter Bauweise.
Das DFI zeigt an den entsprechend ausgerüsteten Haltestellen die nächsten Abfahrten und etwaige Verspätungen an. Auch an sehbehinderte Menschen ist bei dem neuen System gedacht. Sie können per Berührung Ansagegeräte in Gang setzen, die ihnen die Informationen auf der Tafel vorlesen.
Technik
An Haltestellen mit DFI nach Phase I und II werden Fahrgäste mit Anzeigetafeln in LED-Signaltechnik über die nächsten Abfahrten oder Verspätungen in Leuchtschrift informiert. Neben den Abfahrten können weitere Hinweise aufgeschaltet werden, z. B. über die Sperrung oder Verlegung einer Haltestelle oder Einschränkungen wie die Maskenpflicht während der Corona-Pandemie 2020–2021.
Seit Ende der 2010er-Jahre erhalten auch Haltestellen in den Außenbezirken der Stadt Anzeigen des DFI, allerdings in einfacherer LC-Bauweise. Diese Anzeigen besitzen weniger Zeilen und sind kompakter gebaut, sodass sie seitlich neben dem klassischen Haltestellenschild montiert werden, während die LED-Tafeln auf eigenen Stelen montiert werden.
Standorte
Anzeigen des Dynamischen Fahrgastinformationssystems in der Innenstadt (Phase I und Phase II) gibt es an folgenden Haltestellen:
- Hbf./Willy-Brandt-Platz (Bussteig 1/2 und 4/5 je sechs Zeilen, Bussteig 3 und 6 je fünf Zeilen, Bussteig 7 und 8 je vier Zeilen, Übersichtstafel in der Bahnhofshalle)
- Allee-Center (Beide Richtungen, je vier Zeilen)
- Nordstraße (stadtauswärts, vier Zeilen)
- Westentor (Beide Richtungen, je vier Zeilen)
- Marktplatz (stadtauswärts, vier Zeilen)
Die Kosten für den Ausbau in Stufe I und II beliefen sich auf 695.000 Euro.
Anzeigetafeln mit der Technik aus Phase III sind u. a. hier zu finden:
Aktualität der Daten
Seit seiner Einführung zeigt das System nur die Abfahrten laut Fahrplan an, ggf. mit den erwarteten Verspätungen. Damit die erwarteten Verspätungen angezeigt werden können, mussten diese seit Einführung des Systems vom Busfahrer gemeldet und dann von der Bus-Leitstelle manuell ins DFI übertragen worden sein.[1]
Eine minutengenaue bzw. automatische Anzeige der tatsächlichen Abfahrt aufgrund der aktuellen Verkehrslage ist – Stand Juli 2022 – nicht möglich. Die mehrfach angekündigte Umstellung auf Echtzeitdaten soll nach Angaben der Stadtwerke Hamm Ende des Jahres 2022 erfolgen.[2]
Presseberichte
Westfälischer Anzeiger,
29. September 2009
Westfälischer Anzeiger,
30. April 2010
http://www.wa.de/hamm/neue-anzeigetafeln-busse-hamm-funktionieren-noch-nicht-5790476.html (aufgerufen am 12. November 2015)