Bahnhofstraße: Unterschied zwischen den Versionen
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|Bildbeschreibung=Bahnhofstraße Ecke [[Am Stadtbad]] Richtung [[Westring]] | |Bildbeschreibung=Bahnhofstraße Ecke [[Am Stadtbad]] Richtung [[Westring]] | ||
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=== 20. Jahrhundert === | === 20. Jahrhundert === | ||
In der zweite Hälfte des 20. Jahrhunderts verlagerte sich die Geschäftstätigkeit von Einzelhändlern zunehmend in Richtung der Fußgängerzone (zwischen Westentor und [[Pauluskirche]]/Markt) und wurde danach von Großkaufhäusern im westlichen Teil der Bahnhofstraße geprägt: [[Horten]], [[Kaufhof]] (früher: [[Müller-Hamm]]) und [[Kaufhalle]] | In der zweite Hälfte des 20. Jahrhunderts verlagerte sich die Geschäftstätigkeit von Einzelhändlern zunehmend in Richtung der Fußgängerzone (zwischen Westentor und [[Pauluskirche]]/Markt) und wurde danach von Großkaufhäusern im westlichen Teil der Bahnhofstraße geprägt: [[Horten]], [[Kaufhof]] (früher: [[Müller-Hamm]]) und [[Kaufhalle]]. Auch das Traditions-Kaufhaus [[Ter Veen]] war dort seit je her ansässig. | ||
Anfang der 1980er-Jahre wurde die Bahnhofstraße vom [[Westentor]] bis zum [[Willy-Brandt-Platz]] zur Fußgängerzone umgebaut. Der Asphaltbelag wich roten Ziegeln, wie sie auch in der parallel erneuerten Fußgängerzone Verwendung fanden. An vielen Stellen wurden organisch geformte, gepflasterte Hochbeete mit Sträuchern und Bäumen sowie Holzbänke als Sitzgelegenheiten geschaffen. Zwischen Kaufhof und Ter Veen gab es außerdem einen Springbrunnen. Den Straßenverkehr nahm ab dem [[16. Juni]] [[1983]] die [[Neue Bahnhofstraße]] als Umgehung auf. | Anfang der 1980er-Jahre wurde die Bahnhofstraße vom [[Westentor]] bis zum [[Willy-Brandt-Platz]] zur Fußgängerzone umgebaut. Der Asphaltbelag wich roten Ziegeln, wie sie auch in der parallel erneuerten Fußgängerzone Verwendung fanden. An vielen Stellen wurden organisch geformte, gepflasterte Hochbeete mit Sträuchern und Bäumen sowie Holzbänke als Sitzgelegenheiten geschaffen. Zwischen Kaufhof und Ter Veen gab es außerdem einen Springbrunnen. Den Straßenverkehr nahm ab dem [[16. Juni]] [[1983]] die [[Neue Bahnhofstraße]] als Umgehung auf. | ||
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==== Entwicklungen nach dem Umbau ==== | ==== Entwicklungen nach dem Umbau ==== | ||
Trotz dieser Investitionen schlossen Ter Veen (2019), Kaufhof ([[2020]]) und schließlich auch das traditionsreiche Einrichtungshaus [[Herlitz]] ([[2019]]) für immer ihre Pforten | Trotz dieser Investitionen schlossen Ter Veen (2019), Kaufhof ([[2020]]) und schließlich auch das traditionsreiche Einrichtungshaus [[Herlitz]] ([[2019]]) für immer ihre Pforten. Von den ehemals ansässigen Kaufhäusern war damit keines mehr geöffnet. Ter Veen und Kaufhof stehen heute leer. | ||
Derzeit ist die [[Stadtentwicklungsgesellschaft]] darin involviert, einige ehemalige Geschäftshäuser am Ende der Fußgängerzone bzw. in Nähe des [[Platz der Deutschen Einheit|Platzes der Deutschen Einheit]] abzureißen bzw. die Neubebauung mit Wohnhäusern durch Investoren zu fördern, um den Standort wieder zu vitalisieren. Zuletzt wurde eine Studie zur Nachnutzung des [[Kaufhof]]-Komplexes beauftragt. Diese kam zu dem Ergebnis, dass die Bausubstanz nicht mehr hinreichend sanierbar sei. Sie empfiehlt daher den Abriss. | Derzeit ist die [[Stadtentwicklungsgesellschaft]] darin involviert, einige ehemalige Geschäftshäuser am Ende der Fußgängerzone bzw. in Nähe des [[Platz der Deutschen Einheit|Platzes der Deutschen Einheit]] abzureißen bzw. die Neubebauung mit Wohnhäusern durch Investoren zu fördern, um den Standort wieder zu vitalisieren. Zuletzt wurde eine Studie zur Nachnutzung des [[Kaufhof]]-Komplexes beauftragt. Diese kam zu dem Ergebnis, dass die Bausubstanz nicht mehr hinreichend sanierbar sei. Sie empfiehlt daher den Abriss. | ||