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Datteln-Hamm-Kanal: Unterschied zwischen den Versionen
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Der '''Datteln-Hamm-Kanal''' (Abkürzung DHK) beginnt in Datteln als Abzweigung des Dortmund-Ems-Kanal. Von hier aus verläuft er in östlicher Richtung durch Lünen und Bergkamen bis nach Hamm. Hier endet er in einem großen Hafenbecken in [[Uentrop]]. | Der '''Datteln-Hamm-Kanal''' (Abkürzung DHK) beginnt in Datteln als Abzweigung des Dortmund-Ems-Kanal. Von hier aus verläuft er in östlicher Richtung durch Lünen und Bergkamen bis nach Hamm. Hier endet er in einem großen Hafenbecken in [[Uentrop]]. | ||
Der Kanal dient neben der Schifffahrt auch der Einspeisung von Wasser in das Kanalsystem. In Hamm wird in einem [[Wasserübergabe|Einspeisungsbauwerk]] Wasser der Lippe entnommen und in das Kanalsystem (Datteln-Hamm-Kanal, Dortmund-Ems-Kanal, Rhein-Herne-Kanal und Wesel-Datteln-Kanal) eingespeist. | Der Kanal dient neben der Schifffahrt auch der Einspeisung von Wasser in das Kanalsystem. In Hamm wird in einem [[Wasserübergabe|Einspeisungsbauwerk]] Wasser der Lippe entnommen und in das Kanalsystem (Datteln-Hamm-Kanal, Dortmund-Ems-Kanal, Rhein-Herne-Kanal und Wesel-Datteln-Kanal) eingespeist. | ||
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Inzwischen hat die Bedeutung des Sportboottourismus und die Freizeitnutzung des DKH immer mehr zugenommen. Entlang des Datteln-Hamm-Kanals gibt es - ebenso wie an den übrigen Kanälen im Ruhrgebiet - eine ganze Reihe von Häfen, Haltepunkten und Wanderrastplätzen für Sportbootfahrer. | Inzwischen hat die Bedeutung des Sportboottourismus und die Freizeitnutzung des DKH immer mehr zugenommen. Entlang des Datteln-Hamm-Kanals gibt es - ebenso wie an den übrigen Kanälen im Ruhrgebiet - eine ganze Reihe von Häfen, Haltepunkten und Wanderrastplätzen für Sportbootfahrer. | ||
:→ Zu diesem Artikel siehe auch: [[Hafen]] | |||
== Geschichte == | |||
Der erste Teilabschnitt des Datteln-Hamm-Kanals, einschließlich der [[Schleuse Hamm]], wurde am [[17. Juli]] [[1914]] für den Verkehr mit 600 t Schiffen freigegeben. 1926 begannen die Arbeiten für die Verlängerung des Kanals von Hamm nach [[Schmehausen]]. 1930 wurden die ersten Rammschläge an Spundwandbohlen zum Bau der [[Schleuse Werries]] ausgeführt. Nach Fertigstellung der Schleuse wurde der Schiffsverkehr am [[23. August]] [[1933]] auf dem zweiten Teilstück des DHK bis Schmehausen aufgenommen. Der damals geplante Weiterbau bis Lippstadt wurde auf Grund des fehlenden Verkehrsbedürfnisses nie realisiert. Die Gesamtlänge des DHK beträgt 47,2 km. | |||
Am [[4. August]] [[1971]] kam es zu einem Bruch des Damms im Bereich des Ortsteils [[Herringen]] (bei Hombergs Knapp). Die Wassermassen ergossen sich in die [[Lippe]], sodass Herringen von der Überschwemmung verschont blieb.<ref>vgl. [[:Datei:Reißende Flut sprengte Kanal - WA vom 04-08-2021.pdf|Reißende Flut sprengte Kanal. WA vom 04.08.2021]]</ref><ref>vgl. [[:Datei:Al der Damm einfach brach - WA vom 04-08-2021.pdf|Stefan Gehre: Als der Damm einfach brach. Vor 50 Jahren. Am 4. August 1971 blieb Herringen von Katastrophe verschont. Westfälischer Anzeiger vom 4. August 2021]]</ref> | |||
Ab dem Oktober 2022 soll der Kanalabschnitt zwischen der Radbodbrücke und der [[Hafenverwaltung]] verbreitert und vertieft werden, um Platz für größere Binnenschiffe und Schiffsbegegnungen zu schaffen. Die Breite wird von ca. 50 auf 59 Meter steigen, die Tiefe von 3,50 auf 4 Meter. Nahe der Hafenverwaltung soll außerdem das Wendebecken nach Süden vergrößert werden.<ref>[https://www.wa.de/hamm/datteln-hamm-kanal-wird-im-hammer-hafen-ausgebaut-91683776.html Wa.de vom 23. Juli 2022]</ref> | Ab dem Oktober 2022 soll der Kanalabschnitt zwischen der Radbodbrücke und der [[Hafenverwaltung]] verbreitert und vertieft werden, um Platz für größere Binnenschiffe und Schiffsbegegnungen zu schaffen. Die Breite wird von ca. 50 auf 59 Meter steigen, die Tiefe von 3,50 auf 4 Meter. Nahe der Hafenverwaltung soll außerdem das Wendebecken nach Süden vergrößert werden.<ref>[https://www.wa.de/hamm/datteln-hamm-kanal-wird-im-hammer-hafen-ausgebaut-91683776.html Wa.de vom 23. Juli 2022]</ref> | ||
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