Nahverkehr in Hamm: Unterschied zwischen den Versionen
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Nahezu sämtliche Busse beider Betreiber verfügen seit spätestens Ende der 2000er-Jahre über ein Fahrgastinformationssystem mit Fahrtenanzeiger und automatischer Ansage der nächsten Haltestelle. | Nahezu sämtliche Busse beider Betreiber verfügen seit spätestens Ende der 2000er-Jahre über ein Fahrgastinformationssystem mit Fahrtenanzeiger und automatischer Ansage der nächsten Haltestelle. | ||
In der Corona-Pandemie [[2020]] fuhren die Busse mangels Nachfrage ab dem [[23. März]] nur noch nach einem Notfallfahrplan, der nach dem Sonntagsfahrplan (mit zusätzlichen Fahrten in den Morgenstunden) strukturiert wurde. | In der Corona-Pandemie [[2020]] fuhren die Busse mangels Nachfrage ab dem [[23. März]] nur noch nach einem Notfallfahrplan, der nach dem Sonntagsfahrplan (mit zusätzlichen Fahrten in den Morgenstunden) strukturiert wurde. Ab dem [[20. April]] galten (mit wenigen Ausnahmen) wieder die Wochenfahrpläne, da es zu einer Lockerung der Corona-Auflagen kam. | ||
Die letzten größeren Anpassungen am Netz fanden [[2021]] mit der Umstellung von Halbmesserlinien (Fahrten vom [[Hauptbahnhof]] bis in einen einzelnen Stadtteil) auf Durchmesserlinien (von Stadtteil zu Stadtteil via Hauptbahnhof) und der Einführung der [[Ringlinie|Ringbuslinie]] statt. Zum 4. April 2022 wurde die Linie 32 für Fahrten in den Gewerbe- und Industriepark in Uentrop neu eingeführt. | Die letzten größeren Anpassungen am Netz fanden [[2021]] mit der Umstellung von Halbmesserlinien (Fahrten vom [[Hauptbahnhof]] bis in einen einzelnen Stadtteil) auf Durchmesserlinien (von Stadtteil zu Stadtteil via Hauptbahnhof) und der Einführung der [[Ringlinie|Ringbuslinie]] statt. Zum 4. April 2022 wurde die Linie 32 für Fahrten in den Gewerbe- und Industriepark in Uentrop neu eingeführt. | ||