Haltepunkt Westtünnen: Unterschied zwischen den Versionen
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Der '''Haltepunkt Westtünnen''' ist ein Eisenbahn-Haltepunkt in [[Westtünnen]] mit angeschlossenem Park and Ride-Parkplatz (P+R), der seit 1992 von der Kommunalpolitik gefordert und zwischen 2021 und 2024 für knapp 5,9 Millionen Euro errichtet wurde. Die ersten Züge werden am 10. Oktober 2024 hier halten – um 10:57 Richtung Paderborn und um 11:08 Richtung Münster.<ref name="WAde-22-07-28"/> | Der '''Haltepunkt Westtünnen''' ist ein Eisenbahn-Haltepunkt in [[Westtünnen]] mit angeschlossenem Park and Ride-Parkplatz (P+R), der seit 1992 von der Kommunalpolitik gefordert und zwischen 2021 und 2024 für knapp 5,9 Millionen Euro errichtet wurde. Die ersten Züge werden am 10. Oktober 2024 hier halten – um 10:57 Richtung Paderborn und um 11:08 Richtung Münster.<ref name="WAde-22-07-28"/> | ||
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Version vom 7. Oktober 2024, 11:52 Uhr
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Der Haltepunkt Westtünnen ist ein Eisenbahn-Haltepunkt in Westtünnen mit angeschlossenem Park and Ride-Parkplatz (P+R), der seit 1992 von der Kommunalpolitik gefordert und zwischen 2021 und 2024 für knapp 5,9 Millionen Euro errichtet wurde. Die ersten Züge werden am 10. Oktober 2024 hier halten – um 10:57 Richtung Paderborn und um 11:08 Richtung Münster.[1]
Geschichte
Den Anstoß für den Bau des Haltepunktes in Westtünnen sollen im August 1992 die SPD-Politiker Hubert Westermeier (1944–2005) und Karl-Heinz Sudholt mit einem Positionspapier gegeben haben. Obwohl das Vorhaben parteiübergreifend Anklang fand,[2] wurde der Plan erst offiziell am 26. Oktober 2021 durch das Eisenbahn-Bundesamt genehmigt.[3]
Der Bau – zunächst der Straßenverbindung – begann bereits im November 2021. Dazu wurde der Südfeldweg rund vier Wochen komplett gesperrt. Seit Fertigstellung führt der Südfeldweg ab Verdistraße nach Norden, um dann unter der Bahnlinie Hamm–Soest hindurch zu führen. Zwischen den Hausnummern 54 und 56 mündet er über einen neu gebauten Kreisverkehr in die Von-Thünen-Straße. Vom Dierhagenweg gibt es einen Fuß- und Radweg zum P+R-Parkplatz.[1]
Der Haltepunkt wurde gemeinsam mit der Beseitigung der Bahnübergänge am Südfeldweg und am Dierhagenweg geplant. Damit wird ein Verkehrshindernis für Autofahrer, Radler und Fußgänger beseitigt. Entspreche Brückenarbeiten begannen mit der Sperrung des Bahnübergangs Dierhagenweg am 5. August 2022. Vom 8. bis 26. August wurde eine vorgefertigte Brücke montiert, die eine Unterführung der Gleise ermöglicht. Der eigentliche Einschub des 3500-Tonnen-Bauwerks unter die Gleise erfolgte planmäßig am 15. August mit hydraulischen Pressen.[4] Des Weiteren wurden in diesem Zuge rund 2 km Gleise erneuert.[1] In den anschließenden Wochen wurde das Brückenbauwerk um sechs weitere Tröge erweitert, die die Straße unter der Bahn entlang führt.[4]
Die Bauarbeiten für den eigentlichen Haltepunkt, etwa der Bahnsteige, begannen im Juli 2022 mit der Einrichtung der Baustelle. Im August fanden Kampfmittelsondierungen statt.
Am 10. Oktober 2024 sollen hier die ersten Züge halten, um 10:57 Uhr in Richtung Paderborn und um 11:08 Uhr in Richtung Münster.[2]
Kritik
Anbindung an Rhynern
Aufgrund des fehlenden Ausbaus des Südfeldwegs ist der Haltepunkt für Radfahrer und Fußgänger aus Rhynern bis auf Weiteres nur unter Inkaufnahme von Verkehrsrisiken oder auf Umwegen zu erreichen. Der Straße fehlen Rad- und Fußwege, zudem ist sie auch für den Kraftverkehr nur als Wirtschaftsweg ausgebaut.[5]
Während der Bahnhof in Westtünnen an den dortigen Busverkehrt angebunden wird, wird Rhynern zudem lediglich durch eine stündliche Taxibuslinie (Linie T2) über Berge angebunden.
Sicht- und Lärmschutz
Vier Anwohner des Haltepunkts beklagten gegenüber dem WA den zur Eröffnung noch fehlenden Sicht- und Lärmschutz. Während der Bauarbeiten sollten ursprünglich insgesamt 2.300 Meter Schutzwände errichtet werden, aufgrund von Vergabeproblemen waren diese aber zur Freigabe noch nicht errichtet. Ein Sprecher der Bahn erklärte: „Nach aktuellem Planungsstand ist daher ein Baubeginn der Lärmschutzwand in Hamm-Westtünnen erst ab 2031 realistisch.“ Dies liegt daran, dass für den Bau eine Vollsperrung dieses Streckenabschnitts notwendig wäre. Während der Bauarbeiten hatte die Bahn Hecken von Anwohnern gerodet.[6]
Weitere Bilder
Baustelle April 2022
Baustelle April 2022
Presseberichte
Westfälischer Anzeiger, 11.05.2011
Westfälischer Anzeiger, 11.05.2011
Einzelnachweise
- ↑ 1,0 1,1 1,2 Referenzfehler: Es ist ein ungültiger
<ref>-Tag vorhanden: Für die Referenz namensWAde-22-07-28wurde kein Text angegeben. - ↑ 2,0 2,1 Jörn Funke: „Haltepunkt Westtünnen: Erster Zug hält am 10. Oktober“ in: wa.de vom 27. September 2024
- ↑ Plangenehmigung gemäß § 18 Abs. 1 AEG i. V. m. § 74 Abs. 6 VwVfG für das Vorhaben Hamm (Neubau): BÜ-Beseitigung Dierhagenweg und Neubau Haltepunkt Hamm-Westtünnen Bahn-km 130,376 bis 130,566 der Strecke 2930 Soest - Hamm, Az. 641pa/043-2021#028, vom 26.10.2021
- ↑ 4,0 4,1 Jörg Beuning: „3.500 Tonnen schwer: Neue Eisenbahn-Brücke in Westtünnen in Position - Beeindruckende Bilder“ in: wa.de vom 16. August 2022
- ↑ Ulrich Wille: „Verkehrssicher, oder nicht? - Südfeldweg bleibt eine ‚Zumutung‘“ in: wa.de vom 19. September 2024
- ↑ Torsten Haarmann: „Haltepunkt Westtünnen: Start erstmal ohne Sicht- und Lärmschutz“ in: wa.de vom 30. September 2024