Haltepunkt Westtünnen: Unterschied zwischen den Versionen
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Der '''Haltepunkt Westtünnen''' ist ein im Bau befindender Eisenbahn-Haltepunkt in [[Westtünnen]] mit angeschlossenem Park and Ride-Parkplatz (P+R). Der erste Zug soll im Jahr 2024 hier halten, die Baukosten werden mit knapp 5,9 Millionen Euro veranschlagt.<ref name="WAde-22-07-28"/> | |||
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Version vom 21. Mai 2024, 11:30 Uhr
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Der Haltepunkt Westtünnen ist ein im Bau befindender Eisenbahn-Haltepunkt in Westtünnen mit angeschlossenem Park and Ride-Parkplatz (P+R). Der erste Zug soll im Jahr 2024 hier halten, die Baukosten werden mit knapp 5,9 Millionen Euro veranschlagt.[1]
Infrastruktur
Mit dem geplanten Haltepunkt Westtünnen entsteht eine neue, schnelle Nahverkehrsverbindung zur Hammer Innenstadt, die für den gesamten Hammer Süden von Bedeutung sein wird. Der Haltepunkt wird durch die Stadt Hamm geplant und gebaut.[2]
Die Fahrzeit von Westtünnen nach Mitte wird mit dem Zug nur noch fünf Minuten betragen; der Bus (Linie 4) benötigt derzeit ca. 23 Minuten. Zudem entstehen schnelle Direktverbindungen nach Münster (ca. 30 Min.), Bielefeld (ca. 50 Min.), Soest (ca. 10 Min.), und Paderborn (ca. 47 Min.). Die Fahrzeit ins Ruhrgebiet verkürzt sich ebenfalls um ca. 20 Minuten.
Werktags wird erwartet, dass mindestens 600 Fahrgäste den Haltepunkt nutzen, davon ca. 450 neu (vom PKW) gewonnene Fahrgäste. Dies bedeutet für Westtünnen einen Fahrgastzuwachs von 30 %. Die attraktive Nahverkehrsverbindung wird den Wohnstandort Westtünnen deutlich aufwerten und positive Auswirkungen für die Anbindung des gesamten Stadtbezirks Rhynern haben. Die Busse werden unmittelbar am Bahnhof halten, die Fahrpläne von Zug und Bus werden aufeinander abgestimmt.
Die Bahnsteiglänge wird je 190 Meter betragen, die Höhe der Bahnsteige von 76 cm wird einen barrierefreien Zugang zu allen modernen Nahverkehrszügen ermöglichen. Der Zugang zu den Bahnsteigen wird ebenerdig über Fußwege erschlossen.[1]
Baumaßnahmen
Der Bau – zunächst der Straßenverbindung – begann im November 2021. Dazu wurde der Südfeldweg rund vier Wochen komplett gesperrt.
Bei Fertigstellung soll der Südfeldweg ab Verdistraße nach Norden führen, um dann unter der Bahnlinie Hamm–Soest hindurch zu führen. Zwischen den Hausnummern 54 und 56 wird er auf die Von-Thünen-Straße stoßen, für die Anbindung wird hierzu ein Kreisverkehr gebaut. Vom Dierhagenweg wird es einen Fuß- und Radweg zum geplanten P+R-Parkplatz geben.[1]
Der Haltepunkt wird gemeinsam mit der Beseitigung der Bahnübergänge am Südfeldweg und am Dierhagenweg gebaut. Damit wird ein Verkehrshindernis für Autofahrer, Radler und Fußgänger beseitigt. Entspreche Brückenarbeiten begannen im August 2022 mit der Sperrung des Bahnübergangs Dierhagenweg am 5. August. Vom 8. bis 26. August wurde eine vorgefertigte Brücke montiert, die eine Unterführung der Gleise ermöglichen wird. Der eigentliche Einschub des 3500-Tonnen-Bauwerks unter die Gleise erfolgte planmäßig am 15. August mit hydraulischen Pressen.[3] Des Weiteren wurden in diesem Zuge rund 2 km Gleise erneuert.[1] In den anschließenden Wochen wird das Brückenbauwerk um sechs weitere Tröge erweitert, die die Straße unter der Bahn entlang führen werden.[3]
Die Bauarbeiten für den eigentlichen Haltepunkt begannen im Juli 2022 mit der Einrichtung der Baustelle. Im August fanden Kampfmittelsondierungen statt.
Bildergalerie
Baustelle April 2022
Baustelle April 2022
Baustelle April 2022
Presseberichte
Westfälischer Anzeiger, 11.05.2011
Westfälischer Anzeiger, 11.05.2011
