Quelltext der Seite Zeche Radbod

{{Dieser Artikel|beschreibt die frühere Zeche Radbod, zum Baudenkmal Radbod siehe [[An den Fördertürmen (Radbod)]], alle anderen Bedeutungen zum Suchwort '''Radbod''' siehe [[Radbod (Begriffsklärung)]].}}

{{POI
|Name=Zeche Radbod
|Bild=Zeche_Radbod.jpg
|Bildbeschreibung=Schacht I und Schacht II der Zeche Radbod, 1997
|PLZ=59075
|Bezirk=[[Bockum-Hövel]]
|Stadtteil=[[Hövel]]
|Straße=[[An den Fördertürmen]]
|Typ=Industriegebäude
|Gebäudetyp=Zeche
|Namensherkunft=nach dem friesischen Herzog ''Radbod''
|existiert-seit=1905
|Name-alt=
|Denkmalliste=
|Karte={{KartePos|Pos= 51.68803587555,7.7624416351|Marker=M}}
|erfasst=4. Februar 2015
}}

Die '''Zeche Radbod''' war ein Steinkohlen-Bergwerk in [[Bockum-Hövel]]. Die Zeche war zwischen [[1905]] und [[1990]] in Betrieb. Heute befindet sich auf dem ehemaligen Zechengelände, neben dem soziokulturellen Zentrum [[Kulturrevier Radbod]], das [[Gewerbe- und Industriegebiet Radbod]].

== Geschichte ==

=== Entstehung ===
Ab [[1899]] strebte die ''Bohrgesellschaft Trier'' die Verleihung von Grubenfeldern nördlich Hamm an. Am [[8. März]] [[1900]] legte der Markscheider Wacholder Mutung für das Bohrloch Bockum 1 auf dem späteren Zechengelände ein. Erst [[1904]] wurden die Felder Bockum 1 und Hövel 1 an die ''Internationale Bohrgesellschaft'' in Erkelenz verliehen und zum Steinkohlenbergwerk Trier III zusammengeführt. Dieses wurde von einer gleichnamigen Gesellschaft betrieben. Auf Veranlassung des damaligen Bergwerksdirektors – des aus Carolinensiel in Friesland stammenden Bergassessoren a.D. [[Heinrich Janssen]] – wurde die Zeche nach dem friesischen Herzog ''Radbod'' genannt.

Teufbeginn für Schacht I auf dem Gelände war am [[13. März]] [[1905]]. Im September erreichte Schacht I die erste Sohle in 717 m Tiefe und wenige Monate später dann auch Schacht II. Die zweite und dritte Sohle wurde auf 772 m bzw. 844 m angelegt. Um den Betrieb zu sichern, wurden drei weitere Felder gemutet und [[1905]] verliehen. Durch Feldertausch mit der ''Rheinisch-Westfälischen Bergwerks AG'' entstanden die Felder ''Wittekind'' und ''Radbod''.

Die erste Steinkohleförderung erfolgte zwar bereits im November 1905, die planmäßige Förderung setzte allerdings erst im Oktober [[1907]] ein. Radbod hatte zu diesem Zeitpunkt 609 Mann Belegschaft und förderte 49.151 t Steinkohle. Ein Teil der heute noch stehenden Tagesanlagen war [[1907]] bereits fertiggestellt. Der weitere Ausbau wurde unter wie über Tage mit Hochdruck vorangetrieben.

=== Grubenunglück 1908 ===
Am [[12. November]] [[1908]] ereignete sich in der Zeche eines der schwersten Grubenunglücke des deutschen Steinkohlebergbaus. Durch eine offene Benzin-Grubenlampe wurde auf der dritten Sohle eine schwere Schlagwetterexplosion ausgelöst. Diese kostete 350 Bergleuten ihr Leben, was nahezu der gesamten Nachtschicht entsprach. An das Unglück und die Toten erinnert die Gedenkstätte Zeche Radbod auf dem Ehrenfriedhof für die Opfer im Hammer Stadtteil Hövel, [[Ermelinghofstraße]].

Die nach der Explosion wütenden Grubenbrände zwangen die Zechenleitung, die Grube bis 200 m über der ersten Sohle zu fluten. Mit dem Sümpfen der Zeche begann man am [[17. Dezember]] [[1908]], die Arbeiten dauerten bis zum [[25. Februar]] [[1909]]. Dann unternahm man eine erste Grubenfahrt, um die Schäden zu sichten. Bereits im Oktober wurde mit 701 Bergleuten die Förderung wieder aufgenommen, dennoch zogen sich die Aufwältigungsarbeiten bis ins Jahr [[1910]] hin.

Das Unglück löste eine politische Diskussion über Arbeiterschutzmaßnahmen und Aufsichtspflichten aus, insbesondere wurde ein Arbeitsschutzgesetz gefordert. Als Folge dieses Unglücks wurde im Deutschen Reich angeordnet, dass alle Benzin-Grubenlampen abgeschafft und durch neuartige elektrische Sicherheitslampen ersetzt werden sollten. Zuerst wurden diese auf der Zeche Radbod eingeführt. In Kohle durfte nicht mehr geschossen werden, Hohlräume mussten dicht verfüllt werden.

→ vgl. dazu auch den Hauptartikel [[Grubenunglück 1908 auf der Zeche Radbod]]

=== Ausbau 1910–1945 ===
[[Datei:Zeche-Radbod (1935).jpg|mini|rechts|Luftbild, 1935<br/>© RVR – [https://www.govdata.de/dl-de/by-2-0 Datenlizenz Deutschland]]]
Ebenfalls ab [[1910]] begannen die Arbeiten für Schacht III, der auf 782 m abgeteuft wurde. Ab [[1911]] wurde Schacht IV als Wetterschacht abgeteuft. Am [[15. Oktober]] [[1912]] wurde eine Kokerei in Betrieb genommen und ergänzte fortan die bereits vorhandenen Tagesanlagen. [[1913]] wurden auch Anlagen zu Gewinnung von Nebenprodukten wie Teer eingerichtet. Seit [[1914]] war das Gelände von einer Mauer eingefriedet. In diesem Jahr wurden von 137 Pferden 128 aus der Grube entfernt und durch Druckluftlokomotiven ersetzt.

Für die ersten drei Quartale des Jahres [[1916]] meldete die Gewerkschaften Trier I-III als Eigentümer der Zeche Radbod eine Steigerung der Förderung seiner beiden Zechen Radbod und Baldur. Es wurden insgesamt 689.416 t gefördert. Zum Vergleichszeitraum des Vorjahres 1915 waren dies 75.250 t mehr. Die Kokserzeugung an den beiden Standorten nahm dagegen leicht ab, und zwar von 214,504 t im Jahr 1915 zu 208.698 t im Jahr 1916.<ref>Frankfurter Zeitung und Handelsblatt. 60. Jahrgang, Nr. 302 (31.10.1916).</ref> 

[[1916]] wurde ein Vertrag mit der Stadt Münster in Westfalen über Ferngaslieferung geschlossen. Präzise acht Jahre nach dem ersten Unglück – am [[12. November]] [[1916]] – ereignete sich eine weitere, wenn auch weniger folgenschwere Schlagwetterexplosion. Diesmal gab es sechs Todesopfer.

[[1917]] konnte Schacht IV fertiggestellt werden. Erstmalig wurden kriegsbedingt 122 Frauen auf der Zeche beschäftigt. Die Leuchtgaslieferung für Münster begann.

Die Berkwerksgesellschaft Trier III nahm [[1919]] aufgrund ihrer schlechten finanziellen Situation ein Angebot des ''Köln-Neuessener-Bergwerksvereins'' zur Fusion an und wurde diesem zum [[1. Januar]] [[1920]] angegliedert.

Ab [[1923]] begann das Abteufen von Schacht V (nach dem derzeitigen Aufsichtsrat Dr. Fritz Winkhaus Winkhausschacht genannt), er fungierte als zentraler Wetterschacht. Ein Brand in der vierten Sohle des Schachtes I am [[23. Februar]] [[1923]] zwang zur Flutung dieser Sohle, sie musste schließlich ganz aufgegeben werden. Dadurch sank die Fördermenge von 930.278 t (1925/26) auf 564.530t (1926/27). Eine neue vierte Sohle wurde erst [[1929]] auf 942 m angelegt, 26 m über der alten. Jedoch wurde auf 1090 m eine fünfte Sohle erschlossen.

[[1930]] ging der Köln-Neuessener-Bergwerksverein in der neugegründeten ''Hoesch-Köln-Neuessen AG'' auf. Zu Radbod gehörte dabei ein Grubenfeld von 10.966.545 m².

Nach den politischen Ereignissen von 1933 belebte sich das Geschäft durch Aufrüstung im Vorfeld des zweiten Weltkrieges, und deshalb wurde [[1936]] der Winkhausschacht mit einem Fördergerüst und einer Schachthalle ausgestattet. Im Jahr [[1937]] wurden erstmals mehr als 1 Mio. (genau 1.046.671) Tonnen Kohle gefördert und 240.397 Tonnen Koks produziert. Zu Beginn des Krieges forderte am [[9. Mai]] [[1939]] eine erneute Schlagwetterexplosion neun Tote und 15 Verletzte und die Förderung sank durch Kriegsschäden in der Folgezeit beträchtlich. Sie musste nach einem schweren Angriff am [[10. März]] [[1945]] schließlich am [[30. März]] eingestellt werden. Erst nach dem Einmarsch der Amerikaner am [[3. April]] konnte der Betrieb wieder aufgenommen werden. Die Zeche wurde der ''Rhine Coal Control'' unterstellt. Ende 1945 betrug die Jahresförderung nur noch 396.506 t.

=== Nachkriegszeit ===
Die Britische Militärregierung übertrug am [[21. November]] [[1945]] die Zechen der ''North German Coal Control'', die später nach Vereinigung der Westzonen durch die ''Combined Coal Control Group'' abgelöst wurde.

Ab [[1949]] wurde der Winkhausschacht zum Hauptförderschacht ausgebaut, um die Schächte I und II abzulösen. [[1951]] wurde die Förderung der fünften Sohle von Schacht II zu diesem, auf 5000 Tagestonnen ausgelegten, tieferen Schacht verlegt. [[1955]] ging die Förderung des Schachtes I auf den Schacht V über. Ab Juli [[1956]] erfolgte die gesamte Förderung über den Winkhausschacht. 1960 wurde Schacht III aufgegeben und verfüllt.

Durch die Aufteilung des Feldbesitzes der Rheinisch-Westfälischen Bergwerks AG im Jahr [[1950]] vergrößerte sich der Feldbesitz der Zeche um das Feld Radbod-Fortsetzung und umfasste nun acht Normalfelder (17.456.603 m²). 

Im Februar [[1952]] wechselte erneut der Eigentümer der Zeche. Am [[11. Februar]] wurde rückwirkend zum 1. Januar die ''Altenessener Bergwerks AG'' gegründet und verließ den Hoesch-Konzern. Schon im November [[1956]] wurde Radbod an die ''Hoesch AG Bergbau'' angegliedert.

Auf Radbod wurde [[1967]], erstmals im Ruhrgebiet, ein Streb mit hydraulischen Ausbaugespannen versehen und zusätzlich wurden erstmals Steuerklappen-Reißhakenhobel für den Abbau verwendet. In der Folgezeit wurde ein Pachtvertrag mit dem [[Zeche Heinrich-Robert|Bergwerk Heinrich-Robert]] geschlossen, um südlich der Markscheide ein Feld mit der Größe 1400 mal 250 m erschließen zu können. Durch einen Blindschacht wurde von der fünften Sohle aus eine neue sechste Sohle auf 1235 m erschlossen.

=== Ruhrkohle-AG (1969–1990) ===

Nach der Einigung der Bergwerkseigner mit Bund und Ländern im Juni [[1968]] und Gründung der ''Ruhrkohle AG'' wurde Radbod am [[30. November]] [[1969]] in die RAG überführt und in die Betriebsführungsgruppe 7 mit Sitz in Heessen eingebunden. Die von der RAG angestrebten Betriebskonzentrationen führten zum Zusammenschluss mit der Zeche Werne zu einer Werksdirektion im Jahr [[1971]]. Doch noch bevor Radbod und Werne untertägig durch eine Streckenauffahrung verbunden werden konnten, ging die Zeche Werne durch Neuorganisation in der Zeche Heinrich-Robert auf.

[[1976]] wurde die Koks-Produktion schließlich infolge mangelnder Nachfrage, vor allem durch die Deutsche Bundesbahn und deren Abschaffung ihrer Dampfloks, eingestellt. Insgesamt 280 Mitarbeiter wurden deshalb auf andere Anlagen in der Nachbarschaft verlegt. Die Kokerei wurde kurz danach abgerissen.

[[Datei:Zeche-Radbod (1979).jpg|mini|rechts|Luftbild, Mai 1979<br/>© RVR – [https://www.govdata.de/dl-de/by-2-0 Datenlizenz Deutschland]]]

[[1981]]–[[1982]] standen die Kohlevorräte der Zeche kurz vor der Erschöpfung. Die Energiekrise führte jedoch zur Planung der Nordwanderung in das Feld Donar. Deshalb wurde im Füllort der vierten Sohle nochmals investiert und die bis dahin größte untertägige Kälteanlage eingebaut. Diese wurde bereits [[1985]] wieder demontiert und nach Übertage verlegt, um die Bewetterungssituation Untertage weiter zu verbessern. Nach Abschluss der Genehmigungs- und Planungsverfahren durch die Bezirksregierung Arnsberg und das Bergamt Hamm am [[20. Juni]] [[1986]] wurden in der Nähe von Herbern (Gemeinde Ascheberg) nördlich von Hamm-Bockum-Hövel die Schächte VI und VII abgeteuft. Das neue Bergwerk im Feld Donar sollte Personal- und Materialanfahrten übernehmen, die Förderung sollte auf Radbod stattfinden. [[1988]] war die Auffahrung zwischen den Schächten II und VI bis zum Durchschlag erfolgt.

=== Schließung (1990–1991) ===
[[Datei:Zeche-Radbod (1990) 1.jpg|mini|rechts|Luftbild, 1990<br/>© RVR – [https://www.govdata.de/dl-de/by-2-0 Datenlizenz Deutschland]]]
[[1989]] erzielte das Bergwerk noch mit rund 1.309.793 Tonnen Kohle seine höchste Jahresförderung. Ab dem [[1. Januar]] [[1989]] wurden die Zechen Westfalen in Ahlen und Radbod zwar weiterhin als getrennte Werke, jedoch in Personalunion geführt. Bereits am [[11. April]] wurde ein „Hauptbetriebsplan zur Betriebsunterbrechung“ auf Radbod aufgestellt und schließlich am [[5. Juni]] 1989 vom Bergamt genehmigt. Damit war das Ende der Zeche beschlossen. In der zweiten Jahreshälfte 1989 wurde eine Arbeitsgruppe eingerichtet, die die Bereinigung der Tagesanlagen vorbereitete.

Die Zeche wurde mit der Zutagebringung des letzten Wagens Kohle am [[31. Januar]] [[1990]] stillgelegt. 300 ältere Mitarbeiter wurden in den Vorruhestand geschickt, der Rest der Belegschaft verlegt. Die neuen Schächte VI und VII wurden ihrer Bestimmung nicht mehr zugeführt. Landabsatz und Zechenbahnhof wurden zunächst weiter betrieben. Die Werksdirektion für das stillzulegende Bergwerk ging am [[3. Dezember]] 1990 an die Werksleitung der Zeche Heinrich-Robert über. Die endgültige Schließung erfolgte am [[31. Januar]] [[1991]]. [[1992]] wurde schließlich auch das Kraftwerk der Steag stillgelegt.

== Entwicklung der Beschäftigung ==
Die Beschäftigtenzahlen entwickelten sich seit Betriebsaufnahme wie folgt:

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!width="20%" bgcolor="#e4e0e4" | Jahr
!width="30%" bgcolor="#e4e0e4" | Bergleute
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!width="30%" bgcolor="#e4e0e4" | Bergleute
<noinclude>
|-
|align=center|1903
|align=center|162
|align=center|1941
|align=center|2.916
|-
|align=center|1908
|align=center|1.805
|align=center|1943
|align=center|3.963
|-
|align=center|1909
|align=center|701
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|align=center|3.491
|-
|align=center|1913
|align=center|4.389
|align=center|1950
|align=center|3.851
|-
|align=center|1923
|align=center|4.389
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|align=center|3.837
|-
|align=center|1928
|align=center|2.531
|align=center|1960
|align=center|2.574
|-
|align=center|1934
|align=center|1.699
|align=center|1974
|align=center|1.463
|-
|align=center|1937
|align=center|2.811
|align=center|1989
|align=center|ca. 2000
|}

Der Anstieg der Beschäftigtenzahl zwischen 1974 und 1989 ergibt sich aus der Verlegung von Kumpeln aus den vor Radbod geschlossenen Schachtanlagen. Die Beschäftigten wurden im Schließungsjahr 1990 dann auf andere Schachtanlagen im ganzen Ruhrgebiet verteilt oder in den Ruhestand verabschiedet.

== Nachnutzung ==
[[Datei:Gewerbegebiet-Radbod (2012).jpg|mini|rechts|Gewerbegebiet Radbod (Juli 2012)<br/>© RVR/Hubert Harst – [https://www.govdata.de/dl-de/by-2-0 Datenlizenz Deutschland]]]
[[Datei:9769366.jpg|miniatur|Fördertürme 2007]]
Nach Freigabe des Geländes durch die Bergaufsicht und einer Sanierung von Altlasten auf dem Betriebsgelände wurde dieses einer Umnutzung zugeführt. Von den Anlagen über Tage bleib nur wenig erhalten. Die Fördergerüste (Modell Klönne) und die Fördermaschinenhallen der Schächte I und II stehen seit dem Jahr [[2000]] als Industriedenkmäler unter [[Radbod Schächte I und II|Denkmalschutz]].

In einigen Gebäuden des Haupteingangsbereiches befindet sich heute das soziokulturelle Zentrum [[Kulturrevier Radbod]]. Der Rest des Geländes wird als [[Gewerbe- und Industriegebiet Radbod]] vermarktet und genutzt.

Schacht I und II wurden bereits vor Jahren verfüllt.<!--, Schacht 5 (auch ''Winkhausschacht'' genannt) ist noch offen und unter Tage mit dem außerhalb des Stadtgebietes in Nordick liegenden ehemaligen Schacht 6 (''Donar'') verbunden.<br>
Im Jahr 2012 soll mit der Verfüllung der beiden Schächte 5 und 6 begonnen  werden. Die Verfüllung von Schacht V ermöglicht eine weitere Vermarktung von Flächen im [[Gewerbe- und Industriegebiet  Radbod]]. Trotz der Verfüllung von Schacht VI besteht weiterhin eine Option auf eine Erschließung und Ausbeutung des Kohlefeldes ''Donar'' im  Norden. -->

Für die Sanierung von Schacht I wurden im Dezember 2011 990.000 € durch das Land NRW bereit gestellt. Im Juli 2012 folgten weitere 300.000 € von Bund und Land für die Sanierung von Schacht II. Laut Pressebericht soll die Gesamtsanierung ca. 3,8 Mio. € kosten.<ref>[[Zeche_Radbod_(Presseberichte)#2012|Westfälischer Anzeiger vom 27. Juli 2012 in den Presseberichten]]</ref>

Als weitere Erinnerung an die Zeche ist eine Dampflok aus dem Baujahr 1906 erhalten geblieben, die von Beginn der 1950er-Jahre bis 1974 als „Radbod 3“ (später D 712) im Einsatz war. Sie wurde durch die [[Hammer Eisenbahnfreunde]] betrieben und auf Neben- und Zechengleisen rund um Hamm zu Nostalgiefahrten genutzt. Sie musste Ostern 2017 leider wegen eines Kesselschadens außer Betrieb genommen werden. Aufgrund weiterer umfangreicher Arbeiten an Rahmen, Fahrwerk und Kessel ist eine Wiederinbetriebnahme auf absehbare Zeit leider nicht möglich.

== Fotos ==
{{Weitere Fotos}}

== Presseberichte ==
{{Presseberichte}}

== Haltestelle ==
{{Haltestelle|Zeche Radbod}}

== Literatur ==
* Pabst, Wolfgang: [[350 Männer starben]], nun laßt uns tanzen. Herne 1982.
* Stapff/Lippmann: [[Zeche Radbod (Buch)|Zeche Radbod]] in Bockum-Hövel – 50 Jahre. Hamm 1955.

== Weblinks ==
* [http://www.industriedenkmal-stiftung.de/docs/468474924327_de.php Zeche Radbod auf den Seiten der Stiftung Industriedenkmal und Geschichtskultur]
* [http://www.route-industriekultur.de/themenrouten/tr07/zeche-radbod.html Zeche Radbod auf den Seiten der Route der Industriekultur – Themenroute 7 „Industriekultur an der Lippe“]
* [http://www.route-industriekultur.de/themenrouten/tr07/gedenkstaette-zeche-radbod.html Die Gedenkstätte zum Grubenunglück 1908 auf den Seiten der Route der Industriekultur – Themenroute 7 „Industriekultur an der Lippe“]

== Einzelverweise ==
<references />

{{lesenswerter Artikel}}

[[Kategorie:Denkmäler]]
[[Kategorie:Baudenkmäler]]
[[Kategorie:Baudenkmäler in Bockum-Hövel]]
[[Kategorie:Ehemalige Firmen]]
[[Kategorie:Bergbau]]
[[Kategorie:Zechen]]
[[Kategorie:Bockum-Hövel]]